Как подготовить стройтехнику к морозам
Зимние месяцы – серьезное испытание для строительной техники. Низкие температуры, снег, лед и реагенты способны не только вывести оборудование из строя, но и создать прямую угрозу безопасности оператора. Грамотная подготовка – это не просто рекомендация, а экономическая необходимость, позволяющая избежать многомиллионных простоев и дорогостоящего ремонта. Готовиться к холодам нужно заблаговременно, и этот процесс требует системного подхода.
Общие подготовительные работы
Прежде всего, следует выполнить базовые процедуры:
- Тщательная очистка и просушка. Вся грязь, остатки грунта и строительных смесей, налипшие на раму, ходовую часть и узлы агрегатов, зимой превращаются в абразивную ледяную корку и становятся очагом коррозии. Необходимо использовать мойку высокого давления, чтобы отмыть труднодоступные места. Затем технике нужно дать полностью высохнуть в теплом помещении – это предотвратит замерзание замков и образование ледяных пробок в вентиляционных отверстиях.
- Детальный осмотр всей машины. Особое внимание уделите состоянию гидравлических шлангов, электропроводки (на предмет потертостей и трещин), тормозных колодок и дисков, шин или гусениц. Любую обнаруженную течь, трещину или чрезмерный износ проще устранить в теплой мастерской осенью, чем в метель на объекте.
Двигатель и топливная система
С наступлением морозов летнее масло густеет, превращая запуск мотора в непосильную задачу для аккумулятора и стартера. Обязательно замените его на зимнее, с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной производителем (например, 5W-40 или 0W-30).
Использование летней солярки зимой – верный путь к парафинизации и остановке техники. Перейдите на зимнее дизельное топливо или используйте проверенные антигели. Крайне важно заменить топливный фильтр и регулярно сливать отстой из бака, чтобы избавиться от скопившейся воды, которая неминуемо превратится в лед.
Проверьте плотность антифриза ареометром. Он должен обеспечивать защиту при самой низкой температуре, ожидаемой в вашем регионе. Осмотрите патрубки и радиатор на предмет протечек.
На холоде емкость аккумулятора падает на 25–40 %. Проверьте уровень электролита (для обслуживаемых АКБ), напряжение и при необходимости произведите полную зарядку. Очистите клеммы от окислов. В условиях суровой зимы лучше снимать батарею на ночь и хранить в тепле.
Гидравлика и ходовая часть
Густая гидравлическая жидкость создает повышенную нагрузку на насос и приводит к вялой работе рабочих органов. Замените ее на имеющую специальные низкотемпературные характеристики.
Внимательно осмотрите все шланги и соединения. На морозе резина теряет эластичность и старые изделия могут лопнуть.
Проверьте давление в шинах (на холодном воздухе оно падает) и оцените износ протектора. Для гусеничной техники критически важно отрегулировать натяжение, так как металл на морозе сжимается. Используйте морозостойкие смазки для всех точек ходовой части.
Гидравлика и ходовая часть
Не забывайте об условиях труда оператора:
- Убедитесь в исправности отопителя и вентилятора. Замените салонный фильтр, чтобы обеспечить хороший поток теплого воздуха и избежать запотевания стекол.
- Проверьте и при необходимости поменяйте стеклоочистители, заправьте бачок омывателя незамерзающей жидкостью.
Эксплуатация и хранение зимой
Подготовка не заканчивается с первым снегом. В зимний период обязателен прогрев двигателя на холостых оборотах перед началом работы. Регулярно проверяйте уровни жидкостей. Если техника простаивает длительное время, лучше хранить ее в отапливаемом помещении. Если это невозможно, используйте утепленный тент, снимите аккумулятор и выполните консервацию согласно инструкции завода-изготовителя.
